Sobota 28. dubna 2001

předcházející

Trest smrti ve světě

V týdeníku Spectator má dlouhý článek Clive Stafford Smith, britský právník žijící ve Spojených státech, který je zapřísáhlým odpůrcem trestu smrti.

Článek napsal v souvislosti s chystanou květnovou popravou Timothyho McVeighe, který v říjnu devadesát pět v městě Oklahoma City přivodil k výbuchu nastraženou pumu, při čemž zahynulo sto šedesát osm osob. Úvodem autor uvádí několik číselných údajů:

"Dnes je na světě sto osm zemí, kde byl trest smrti zrušen a osmdesát sedm, kde se popravuje. To ale není úplný obraz, protože v zemích, kde jsou zločinci popravováni žije více lidí, než v těch, kde popravováni nejsou. V Číně, Indii, Indonézii, Japonsku, Nigérii, Pákistánu, Rusku a Spojených státech žije více než polovina světového obyvatelstva."

A ještě jeden statistický údaj: "Loni bylo skoro devadesát procent všech poprav provedeno v Číně, Íránu, Saudské Arábii a ve Spojených státech. V Japonsku byly jen tři a v Rusku žádná."

Clive Stafford Smith v týdeníku Spectator dále připomíná důvody, které se obvykle na ospravedlnění trestu smrti uvádějí: "Jednak to je odstrašující prostředek a jednak to je trest za spáchaný zločin."

Clive Stafford Smith soudí, že tyto důvody ztrácejí na přesvědčivosti a vyjadřuje názor, že hlavním důvodem, proč se od trestu smrti stále více upouští, je, že to je tak choulostivá záležitost. "Tím laskavějším důvodem, proč bude trest smrti zrušen, však bude milosrdenství," dodává.

Kritika proevropské BBC

Na stránkách Spectatoru si stěžuje politický komentátor listu Daily Mail, Edward Heathcoat Amory na domácí službu BBC, a to jak rozhlas tak televizi, že v různých zpravodajských pořadech zastávala proevropská stanoviska a že neposkytla dost prostoru odpůrcům zavedení eura v Británii a Evropské unie vůbec.

Uvádí, které pořady má na mysli a stanovisko BBC k Evropské unii shrnuje takto: "Je to úžasná instituce, kterou zaslepení a xenofobní Britové z různých důvodů odmítají přijmout jako něco bezúhonného."

A Edward Heathcoat Amory v týdeníku Spectator dodává: "Tento názor BBC se ovšem shoduje s názorem Tonyho Blaira a jeho poradců. Premiér Blair chce být v srdci Evropy a je frustrován voliči, kteří jeho nadšení odmítají. Tak nás hodlá přemluvit, abychom přijeli jeho názor a podle uvedených pořadů soudě, mu v tom bude pomáhat naše údajně nestranné celostátní rozhlasové a televizní vysílání."

Příliš konzervativní Bush

Economist svůj druhý úvodník věnuje, jak píše šokujícímu konzervatismu prezidenta Bushe, teď když se blíží ke konci oněch pověstných prvních sto dnů jeho vlády. Ale zároveň si klade otázku "Je to opravdu tak šokující?"

Economist píše, "že lze říci, že celou dobu bylo dost zřejmé, jaké stanovisko George Bush zastává v zahraniční politice, v daňových otázkách a v ochraně životního prostředí".

Economist soudí, že americký prezident svým postupem zneklidnil některé Američany a jeho postoj k dohodě z Kyota vyvolal protesty v cizině. Ale to neznamená, jak psaly některé evropské noviny, že Bush usiluje o zničení života na Zemi. Dohodu odmítl, protože z hlediska Spojených států nedává smysl.

A Economist svůj úvodník končí slovy: "Očekává-li že bude znovu zvolen, prezident Bush musí buď vládnout dobře, nebo to alespoň tak musí vypadat. V době sta dnů je příliš brzy prohlašovat, zda bude úspěšný nebo ne. A také je příliš brzy na konstatování, bude-li umírněný nebo extrémní konzertvativec."

Vzpomínky na Trabant

Economist má také článek věnovaný Trabantu. Mezi jiným píše:

Trabant dlouho nepřežil pád berlínské zdi, i když tu a tam je na silnicích stále vidět starého Trabiho, vozidlo zbožňované svými majiteli. 30. dubna tomu bude deset let, co poslední Trabant sjel z produkční linky v saském městě Zwickau, asi sedmdesát kilometrů na jih od Lipska.

Autor článku v týdeníku Economist pak popisuje velké změny k lepšímu, které ve Zwickau od té doby proběhly. U města vyrostla nová velká automobilka, z níž vloni vyjelo skoro čtvrt milionu Passatů a Golfů.

Závod vyrábějící Trabanty teď vlastní firma Sachsenring, která ho získala v naprosto havarijním stavu, musela ho úplně přestavět a teď v něm vyrábí automobilové příslušenství.

Economist dodává, že v současné době snad nejbližším příbuzným Trabanta je vůz ze sesterského závodu firmy Sachsenring v Brémách: je to na objednávku vyráběný panceřovaný Mercedes s luxusním vnitřním vybavením za pouhých osm set padesát tisíc dolarů. Pěkný Trabi.

Britské týdeníky:
Economist
Spectator