27 járat, 24 mérkőzés: így repüli körbe a focivébét a FIFA elnöke

Gianni Infantino, a FIFA elnöke alig több mint két hét alatt több ezer légi kilométert megtéve, 24 mérkőzésen vett részt az idei világbajnokságon.

A torna három országra – az Egyesült Államokra, Kanadára és Mexikóra – terjed ki, 16 házigazda várossal, és minden eddiginél több mérkőzést rendeznek, mivel kibővítették a részt vevő csapatok számát.

A FIFA 2026-os világbajnokságra vonatkozó fenntarthatósági és emberi jogi stratégiájában az elnök még azt mondta: „Akár az éghajlatról, az emberi jogokról, betegségekről vagy fogyatékosságról beszélünk, elkötelezettek vagyunk amellett, hogy kivegyük a részünket."

A BBC Verify és a BBC Sport egy magángépet követett nyomon – amely kapcsolatba hozható a FIFA-val és Infantinóval –, amely a torna során 27 repülést teljesített olyan városokba, ahol a FIFA vezetőjét mérkőzéseken látták.

Ennek a repülőgépnek a becsült kibocsátása két hét alatt nagyjából 78 ember éves átlagos kibocsátásának felel meg.

Milyen messzire utazott a FIFA elnöke?

Infantino a torna csoportköre során többször is napi két mérkőzésen vett részt, gyakran több száz kilométerre lévő városokban. Egyes napokon három külön járatot is igénybe vett.

A FIFA elnökét a torna előtt egy Qatar Airways Executive gépen is lefotózták, és a hírek szerint ezen a világbajnokságon egy Gulfstream G650ER repülőgépet használ.

A BBC szerette volna ezt az információt megerősíteni, de nem érkezett válasz a FIFA-tól – ugyanakkor a repülő mozgását repüléskövető adatokkal térképeztük fel, és az egyes utak célállomásai megegyeznek azzal, ahol Infantinót ugyanazon napokon ugyanazon városok stadionjaiban lefényképezték.

Az első két hétben a leghosszabb út, amit Infantino megtett, az egy több mint 4500 km-es repülés volt – Vancouverből Miamiba június 13-án –, miután megtekintette az Ausztrália–Törökország mérkőzést.

De rövidebb utakat is megtett – június 22-én például a gép 148 km-t repült Philadelphiából a New Jersey-i Teterboro repülőtérre.

Infantino ott nem vett részt mérkőzésen, de másnap reggel interjút adott egy New York-i Fox News stúdióban, majd még aznap Bostonba és Torontóba repült mérkőzésekre.

A leghosszabb egy nap alatt megtett repülése – az éjszakai járatokat nem számítva – június 15-én volt, amikor több mint 4000 km-t repült keresztül az Egyesült Államokon Miamiból Seattle-be, hogy megnézze a Belgium–Egyiptom mérkőzést. Ezután mintegy 1545 km-t utazott dél felé Los Angelesbe, ahol este az Irán–Új-Zéland meccsen vett részt.

Egy másik utazásokban gazdag nap június 26-a volt, amikor a gép Miamiból indult, röviden megállt Dallasban, majd Seattle-be repült, ahol Infantinót az Egyiptom–Irán mérkőzésen fotózták. A repülőgép körülbelül öt órával az érkezés után ismét felszállt, és további 4345 km-t tett meg vissza Miamiba, ahová másnap reggel érkezett meg.

Infantino a csoportkör 24., egyben utolsó mérkőzését másnap Miamiban nézte meg, ahol Portugália Kolumbiával játszott.

Elemzésünk szerint a magángép a torna kezdete és június 27-e között legalább 50 122 km-t tett meg, és több mint 66 órát töltött a levegőben.

Mekkora ez kibocsátásban mérve?

A magángéppel történő utazás általában a legnagyobb kibocsátással járó közlekedési mód – az üvegházhatású gázok felmelegítik a légkört, és hozzájárulnak a globális felmelegedéshez és az éghajlatváltozáshoz.

A Gulfstream G650ER – amelyet Infantino feltehetően használ – átlagos üzemanyag-felhasználása körülbelül óránként 1817 liter, ami azt jelenti, hogy a csoportkör alatt végzett utazás becslések szerint 516 tonna szén-dioxid-egyenérték (CO2e) kibocsátással járt az Egyesült Királyság kormányának átváltási adatai alapján.

A végső CO2-egyenérték tartalmazza a közvetlenül kibocsátott szén-dioxid és egyéb gázok becslését, és korrigálva van a légiközlekedés közvetett klímahatásainak figyelembevételével.

Ezek csak becslések lehetnek, mivel a valós kibocsátások pontos értéke nem ismert, és a fogyasztás általában nagyobb felszállás és leszállás során.

Az EU adatai szerint az egy főre jutó globális átlagos éves üvegházhatásúgáz-kibocsátás 6,56 tonna CO2e.

Ennek alapján Infantino utazása alig több mint két hét alatt körülbelül annyi CO2e-kibocsátással járhatott, mint amennyit mintegy 78 ember egy teljes naptári év alatt termel.

A repülőgép legfeljebb 19 utast szállíthat, és nem ismert, hányan tartózkodtak a fedélzeten egyes repülések során, így az egy utasra jutó kibocsátás pontosan nem meghatározható.

A FIFA egyik képviselője a BBC Sportnak azt mondta: „A FIFA elnöke rendszeresen utazik a vonatkozó tisztségviselőkkel együtt üzleti és a tornához kapcsolódó ügyekben, és igyekszik meglátogatni a FIFA tagszövetségeit, amikor csak lehetséges.

„Az utazásokat olykor menetrend szerinti – beleértve fapados – járatokkal, máskor magán charterjáratokkal szervezik, attól függően, hogy az adott körülmények között melyik a hatékonyabb és költséghatékonyabb."

A BBC megkérdezte a FIFA-tól, hogy a világbajnoki mérkőzésekre tartó járatok közül volt-e menetrend szerinti, hányan utaznak a Qatar Executive gépen, illetve ellensúlyozzák-e ezeket a kibocsátásokat – de nem érkezett válasz.

Freddie Daley, a Cool Down nevű sport- és klímavédelmi hálózat munkatársa szerint Infantino feltételezett magángép-használata a világbajnokságon „a FIFA környezetvédelmi és fenntarthatósági kudarcainak tünete".

„Az, hogy Infantino magángépet választ, teljes mértékben ellentmond annak a szintű vezetői példamutatásnak, amelyre a FIFA csúcsvezetésében szükség lenne környezetvédelmi kérdésekben" – mondta Daley, a Sussexi Egyetem kutatója.

A magángépek „durván aránytalan hatással" bírnak – magyarázta Denise Auclair, az Európai Közlekedési és Környezetvédelmi Szövetség fenntartható utazási szakértője. „Ötször-tizennégyszer szennyezőbbek, mint a menetrend szerinti repülőgépek, és ötvenszer szennyezőbbek, mint a vonatok."

Milyen környezetvédelmi vállalásokat tett a FIFA a világbajnokság előtt?

A FIFA elkötelezte magát amellett, hogy 2030-ig 50%-kal csökkenti a kibocsátásokat, és 2040-re eléri a nettó zéró szintet.

Az idei torna esetében a világszövetség több környezetvédelmi vállalást is megfogalmazott, többek között:

Ugyanakkor már a június 11-i kezdőrúgás előtt is megjelentek kétségek egyes klímatudósok részéről a torna mérete miatt.

A Scientists for Global Responsibility (SGR) 2025-ös jelentése szerint a világbajnokság teljes szénlábnyoma elérheti a kilencmillió tonna CO2e-t. Ez csaknem kétszerese lenne az előző négy világbajnokság átlagának, így az idei torna lenne minden idők legszennyezőbbje.

2023-ban egy svájci hatóság megállapította, hogy a FIFA „valótlan állításokat tett", amikor azt állította, hogy a 2022-es katari világbajnokság lesz az első karbonsemleges torna, alacsony szén-dioxid-kibocsátású kezdeményezésekbe történő beruházásokkal ellensúlyozva a kibocsátásokat.

A döntésre reagálva a FIFA azt közölte, hogy teljes mértékben tisztában van azzal, hogy az éghajlatváltozás korunk egyik legsürgetőbb kihívása, és úgy véli, mindannyiunknak azonnali és fenntartható klímavédelmi intézkedéseket kell tennünk.

Infantino az előző, katari világbajnokság mind a 64 mérkőzésén részt vett, ahol a nyolc stadion legfeljebb mintegy egyórányi autóútra volt egymástól – az idei, egy egész kontinensre kiterjedő torna azonban egészen más kihívást jelent.

Közreműködött: Mark Poynting.

Ezt a cikket újságíróink írták és lektorálták, a fordításhoz mesterséges intelligencia által támogatott eszközök segítségét használták, egy kísérleti projekt részeként.

Szerkesztette: Sebestyén Roland